鋼簡易感受到高負載的車軸、軸、曲軸、齒輪傳動的影晌。還對裸露在可調健身運動、打彎、偏移、磨花、破或撕裂等中的零件及運轉情況通過了修改。
軟去應力退火后,鋼臉變要加工(順利通過加強切面性)并面對機戒切屑去校準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最多 0.40 | 最高 0.025 | 最多 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
孔徑d≤16mm車輛的自動化機械穩定性 | |||||||
個人財產 | 像征 | 摸塊 | 熱凈化處理后 | ||||
超凡抗拉硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
軟弱載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
長度 | 一名。 | % | ≥ 9 | ||||
減輕規模 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗能量消耗 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
單位載面對測力耐腐蝕性的直接影響 | |||||||
長度d,mm 扁鋼料厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
一兩個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工過程除理加工過程 | 可能的適用 | 體溫,℃ | ||
熱壓合 | 鍛壓 | + | (1050 - 850) | |
滾動式 | + | (1180 - 850) | ||
治理步驟 | 熱凈化處理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
沉定提高 | 過達到飽和狀態 | —— | —— | |
氧化 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱有機化學除理 | 滲碳 | —— | —— | |
另外 | —— | —— |
知名的標準聚集 | 澳洲大聯盟 | 土耳其 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
讓我們 | 印度 | 中國有 | |||
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