34CrNiMo6鋼是漸漸某款式船只汽油發動機車發動機機引進外資的談起德國鋼種,用作曲軸、連桿和核心螺釘的開發,在自己國家規格中不存在明文規定,是一個種新鋼種。考慮到不存在34CrNiMo6鋼的常規檢查統計資料,關鍵在于解該原料的加工流程穩定性和運動學穩定性，自己實行了調質加工流程、回火加工流程、氮化加工流程實驗,肯定了汽油發動機車發動機機曲軸的熱治療加工流程。實驗階段中,還與國產大電機功率汽油發動機車發動機機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸實行了相對深入分析。實驗和實踐性認為,34CrNiMo6 鋼兼備良好率的調質穩定性和氮化穩定性,在汽油發動機車發動機機中實現了常見用途,行代換18Cr2Ni4WA鋼開發曲軸,是較有進展出息的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳耐熱不銹鋼結構的鋼,化學反應主要,見表1。鋼的含耐熱不銹鋼心素需求量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,比起來較極限耐熱不銹鋼含氧量懸殊1倍。隨著34CrNiMo6鋼耐熱不銹鋼原子含氧量少,冶煉、冷軋研發比18Cr2Ni4WA鋼比較容易得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,冷軋后必要緩冷,最后660 C長日子軟化去應力退火V7另一方面低倍缺陽檢修，如軸心品間龜裂.層狀斷口、發紋等缺陽都高于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的流程性和流體力學性應力測試

表面淬火加工過程肯定定將20 mm的34CrNiMo6螺紋鋼,用刀切割成試件材料粗細的鋼棒,做840 ℃.860 '℃.880℃保冷1 h油淬、600 ℃回火例。力學結構機械性能,見表2。

回火制作工藝那就是定將裁成坯料大小不一的鋼棒,加熱860 ℃保溫1h、油淬,將油萍坯料不向的溫度回火。力學結構耐磨性,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火室內溫差表表的流體流體力學性效能指標弧線,見圖1和圖2。從結果知,適宜的回火室內溫差表表為860~880℃,適宜的回火室內溫差表表為560~600℃。回火流體流體力學性效能指標弧線與18Cr2Ni4WA鋼一直，抗回火穩明確高性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火弧在線看得出，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,跟隨著回火室內溫差表表變化規律流體流體力學性效能指標無非常明顯與眾不同。會因為34CrNiMo6鋼含有Mo屬性無回火延性，這給回火獲得很多利于。

氮紙業藝檢驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的巖樣,完成490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層策劃 滲凡層策劃 :由表面上向內由小到大為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(少許)。滲氮層策劃 全相高清圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層強度凍脹層強度﹐見表4,蠶化層強度擬合曲線,見圖3和圖4。